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銀川租車教您用油常識

2016-05-17    來源:    作者:  瀏覽次數:756
作為知名的銀川租車公司,我們致力于為客戶提供最優質的產品質量和服務態度,客戶的滿意就是我們最大的目標。下面介紹一下熟知用油常識 ,不再談油色變,希望對您有幫助:
繼奧迪、大眾之后,寶馬又被推上"燒機油"的風口浪尖。難道“燒機油”是德系車的設計通病?其實不然,讓我們學習一下發動機機油的基本常識,就可以正確對待愛車的機油損耗了。本周我們請寶馬廣東寶悅店的售后師傅為我們講解德系車的用油常識,學會用油,就要先學習機油的特性。
機油為什么會“消耗”?
師傅指出,發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹五大功能,對于保證發動機的正常工作起到至關重要的作用。
機油在發動機內部循環流動的過程中,在摩擦運動的零件表面之間形成油膜,實現液體摩擦,降低功率消耗、減輕機件磨損,不僅能夠起到散熱的作用,同時也能增加密封性。因此需要定期檢查機油的狀態,必要時須適當添加或更換機油。
為了維持發動機的正常運轉,機油消耗的原因如下:
機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用,當活塞發動機工作時,氣缸內壁上有一層油膜,在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫燃燒的氣體燃燒掉。
機油也用于潤滑進氣門桿,會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。
隨著發動機工作時間的增加,發動機機油由于高溫氧化產生的蒸汽,會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。
德系車為何消耗量偏大?
德系車機油消耗量較其他品牌為何偏大呢?師傅指出,主要原因有三個:
第一,德系車對氣缸的加工工藝有別于其他品牌。其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈網狀形,每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”,活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好,這就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。當然,網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多,機油消耗量也會較大。
第二,德系車的活塞環韌性較好,張力的程度弱于日系車。這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗,所以德系車在行駛了幾十萬公里后,去測量其發動機氣缸壁的磨損,要比其他車系小許多,發動機仍然能保持良好的工作狀況。在保證最低磨損的情況下,活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。
第三,德系車發動機壓縮比較高。由于德系車發動機追求高功率,壓縮比較日系車高。高壓縮比注定了發動機缸內溫度也較高,而較高的溫度會讓發動機機油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發動機上尤為突出。
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